by Wizard

테슬라, 사이버트럭 실패를 딛고 소형 전기 픽업트럭으로 재기를 노릴까?

사이버트럭의 저조한 판매량은 테슬라에게 뼈아픈 현실입니다. 당초 예상과는 달리, 시장 반응은 냉담했고, 여러 언론 매체에서는 사이버트럭을 ‘역대 최악의 자동차 실패 사례’ 중 하나로 꼽기도 했습니다. 이에 테슬라가 소형 전기 픽업트럭 개발을 통해 반전을 꾀할 수 있다는 전망이 나오고 있습니다.

사이버트럭의 현실과 테슬라의 고민

테슬라는 당초 연간 25만 대의 사이버트럭을 판매할 것으로 예상했으며, 일론 머스크는 그 숫자가 50만 대까지 증가할 수 있다고 언급했습니다. 그러나 실제 판매량은 연간 2만 대에 불과했습니다. 머스크의 정치적 성향, 품질 문제, 잦은 리콜, 그리고 무엇보다도 독특한 외관 디자인 등 다양한 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다.

이러한 상황 속에서 테슬라의 차량 엔지니어링 부사장인 라스 모라비는 최근 인터뷰에서 소형 픽업트럭 개발 가능성을 언급했습니다. 그는 "우리는 확실히 디자인 스튜디오에서 그 필요를 충족하기 위해 무엇을 할 수 있을지 고민하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

소형 픽업트럭, 사이버트럭의 대안이 될 수 있을까?

모라비의 발언은 사이버트럭의 소형 버전을 의미하는 것인지, 아니면 완전히 새로운 소형 픽업트럭을 의미하는 것인지 명확하지 않습니다. 후자일 경우, 이는 아마존이 지원하는 슬레이트 오토의 최근 출시와 관련이 있을 가능성이 높습니다. 하지만 사이버트럭의 디자인을 완전히 바꾸는 것은 머스크의 판단이 틀렸음을 인정하는 셈이 되므로 실현 가능성은 낮아 보입니다.

또한 모라비는 소형 픽업트럭을 로보택시와 함께 언급하며, 사람뿐만 아니라 상품과 물품도 자율적으로 운송될 필요가 있음을 시사했습니다. 이는 테슬라가 단순히 레저용 차량이 아닌, 실용적인 목적의 픽업트럭 시장을 겨냥하고 있음을 보여줍니다.

테슬라의 미래 전략: 실용성과 경제성을 겸비한 픽업트럭

최근 테슬라는 신차 출시를 늦추면서 새로운 수익원을 창출할 기회를 놓치고 있다는 비판을 받고 있습니다. 2만 5천 달러의 저렴한 테슬라 모델은 차세대 희망으로 여겨졌지만, 로드스터는 오랫동안 지연되면서 투자자들의 신뢰를 잃었습니다.

소형 테슬라 픽업트럭이 성공하려면 사이버트럭이 충족하지 못했던 요구 사항, 즉 더 저렴한 가격과 일상생활에서 사용하기 편리한 실용성을 갖춰야 합니다. 북미 지역에서 픽업트럭 시장은 매우 크며, 아시아 태평양 및 브릭스 국가에서도 빠르게 성장하고 있습니다.

픽업트럭 시장 공략을 위한 핵심 요소

테슬라의 소형 픽업트럭은 뛰어난 성능, 견고한 내구성, 그리고 험한 지형에서도 안정적인 주행 성능을 제공해야 합니다. 토요타 하이럭스는 이러한 철학을 잘 보여주는 대표적인 예입니다. 또한, 일상적인 주행에 충분한 주행 거리를 제공하고, 장거리 여행 시 빠른 충전 속도를 지원해야 합니다.

기술은 테슬라의 핵심 DNA이지만, 픽업트럭에서는 다른 요소들이 더 중요합니다. 훌륭한 인포테인먼트 시스템과 원활한 충전 경험은 큰 장점이 될 수 있지만, 화려한 디스플레이나 불필요한 기능은 필요하지 않습니다. 픽업트럭은 결국 '일하는' 차량입니다. 라이프스타일적인 요소는 리비안에게 맡기고, 비용을 절감해야 합니다.

테슬라는 다시 한번 대중을 위한 자동차를 만들어야 합니다. 전기 픽업트럭이 합리적인 투자라는 인식을 심어주고, 2012년 모델 S를 통해 전기차에 대한 불안감을 해소했던 것처럼, 주행 거리에 대한 불안감을 없애야 합니다.